يُعتبر مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري واحدًا من أهم المشروعات الحديثة التي تستهدف تطوير منظومة النقل العام في مصر، وهو مشروع لا يقتصر على كونه وسيلة مواصلات جديدة فحسب، بل يمثل نقلة نوعية في مفهوم النقل الحضري الحديث. هذا المشروع يأتي في إطار خطط الدولة لتخفيف الزحام المروري، وخفض معدلات التلوث، وتوفير وسائل آمنة ومريحة وسريعة للمواطنين.
الطريق الدائري، الذي يُعد الشريان الرئيسي الذي يربط بين محافظات القاهرة الكبرى، كان يعاني على مدار عقود من الزحام المستمر والتكدسات، خاصة في ساعات الذروة الصباحية والمسائية. ومع إطلاق مشروع الأتوبيس الترددي، بدأت الدولة في إعادة تخطيط مسار الطريق، عبر إنشاء محطات مخصصة ومسارات آمنة، مع تحديد مواعيد دقيقة للتشغيل تضمن انتظام الحركة وسهولة الانتقال بين المدن والمناطق المتاخمة.
اليوم، أصبح الحديث عن مواعيد الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري وموعد غلق المحطات من أكثر الموضوعات التي تهم ملايين المواطنين، خاصة أولئك الذين يعتمدون بشكل يومي على الطريق الدائري في تنقلاتهم بين العمل والمنزل أو بين المحافظات المختلفة.
الأتوبيس الترددي هو نظام نقل عام جماعي يعتمد على أوتوبيسات كهربائية أو صديقة للبيئة تتحرك في مسارات مخصصة ومعزولة عن حركة السيارات العادية. يتميز هذا النظام بأنه:
يوفر مواعيد دقيقة ومنتظمة تشبه إلى حد كبير نظام المترو.
يعمل على تقليل زمن الرحلة بنسبة تصل إلى 50%.
يحد من انبعاثات الكربون ويقلل من معدلات التلوث.
يتيح سعة استيعابية أكبر مقارنة بالأتوبيسات التقليدية.
بحسب بيانات وزارة النقل، فإن مواعيد التشغيل للأتوبيس الترددي تم تحديدها بدقة لتتناسب مع أوقات الذروة واحتياجات الركاب. وجاءت المواعيد على النحو التالي:
يبدأ التشغيل اليومي من الساعة 5:30 صباحًا وحتى 12 منتصف الليل.
خلال ساعات الذروة (من 7 صباحًا إلى 10 صباحًا، ومن 4 مساءً إلى 7 مساءً): تنطلق الأوتوبيسات كل 3 إلى 5 دقائق.
خارج أوقات الذروة: تنطلق الأوتوبيسات كل 7 إلى 10 دقائق.
تم تزويد المحطات بشاشات رقمية تعرض مواعيد الوصول والانطلاق بشكل لحظي، ما يضمن للركاب تجربة مشابهة لركوب المترو.
| الفترة الزمنية | عدد الرحلات في الساعة | زمن التقاطر |
|---|---|---|
| من 5:30 ص حتى 7:00 ص | 8 رحلات | كل 7 دقائق |
| من 7:00 ص حتى 10:00 ص | 15 رحلة | كل 4 دقائق |
| من 10:00 ص حتى 4:00 م | 10 رحلات | كل 6 دقائق |
| من 4:00 م حتى 7:00 م | 15 رحلة | كل 3-4 دقائق |
| من 7:00 م حتى 12 منتصف الليل | 8 رحلات | كل 7 دقائق |
أعلنت وزارة النقل أن موعد غلق المحطات يوميًا سيكون الساعة 12 منتصف الليل، وذلك لإتاحة الوقت الكافي لعمليات الصيانة اليومية والتعقيم، والتأكد من جاهزية الأوتوبيسات والمحطات لليوم التالي.
كما أوضحت الوزارة أن هناك بعض الحالات الاستثنائية التي قد يتم فيها تمديد ساعات التشغيل، مثل:
أيام الأعياد والمناسبات الدينية.
المباريات الكبرى أو الفعاليات القومية.
حالات الطوارئ التي تتطلب بقاء الخدمة حتى ساعة متأخرة.
من المتوقع أن يساهم المشروع في:
تخفيف الزحام المروري بنسبة تصل إلى 30% على الطريق الدائري.
خفض زمن الرحلة بين القاهرة والجيزة والقليوبية.
تشجيع المواطنين على ترك سياراتهم الخاصة والاعتماد على النقل العام.
توفير آلاف فرص العمل المباشرة وغير المباشرة.
في محطة الأتوبيس الترددي عند منطقة المنيب، وقف العشرات من الركاب بانتظار الأوتوبيس الأول في السادسة صباحًا. يقول أحمد، موظف في إحدى الشركات: "كنت بقضي ساعتين في الزحمة كل يوم، دلوقتي الرحلة بقت نص ساعة بالظبط. التجربة مريحة جدًا وكأنك راكب مترو على الأرض."
بينما تضيف "سعاد"، طالبة جامعية: "المواعيد المنتظمة أهم حاجة. بعرف أوصل الكلية في ميعاد المحاضرة من غير توتر. ده فرق كبير عن الميكروباص اللي مفيهوش أي التزام."
خبراء النقل يعتبرون الأتوبيس الترددي نقلة نوعية في تطوير وسائل النقل الحضري.
الاقتصاديون يشيرون إلى أنه سيوفر مليارات الجنيهات التي كانت تُهدر بسبب الزحام والتأخير.
البيئيون يرون أن المشروع سيساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية بشكل ملموس.
مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري ليس مجرد وسيلة جديدة، بل هو رؤية استراتيجية لتطوير منظومة النقل العام في مصر. ومع انتظام المواعيد وغلق المحطات عند منتصف الليل، يحصل المواطن على خدمة آمنة ومنظمة، ويُعاد تنظيم واحد من أكثر الطرق ازدحامًا في الشرق الأوسط.
ويبقى التحدي الأكبر في الحفاظ على استدامة المشروع، وضمان التوسع فيه ليغطي مناطق أكثر، بحيث يصبح جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية للمصريين.
جميع الحقوق محفوظة 2024 © | MedMarkt
