تسعى الحكومة المصرية إلى تطوير منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى من خلال تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري، والذي يعد نقلة نوعية في مجال النقل العام، يستهدف الحد من الزحام وتقديم وسيلة مريحة وآمنة وسريعة.
وبالتزامن مع اقتراب التشغيل الفعلي للمشروع، أعلنت الجهات المعنية عن مجموعة من التحذيرات والعقوبات المشددة تجاه أي تعديات على مسار الأتوبيس الترددي، خاصة من سائقي السيارات الملاكي والنقل، في ظل وجود كاميرات ورادارات تعمل على مدار الساعة لضبط المخالفات تلقائيًا.
المشروع ينفذ مسارًا مخصصًا للأتوبيسات الترددية الحديثة على الطريق الدائري، يفصلها عن باقي السيارات فاصل خرساني واضح، لتعمل بنظام يشبه المترو السطحي.
يمتد المشروع بطول حوالي 106 كيلومتر.
يتضمن 25 محطة رئيسية تم الانتهاء من تجهيزها.
المسار مخصص بالكامل للأتوبيسات الترددية دون أي مركبات أخرى.
أوضحت وزارة النقل أن المسار مخصص حصريًا للأتوبيسات الترددية، وتم تثبيت كاميرات مراقبة ذكية على طول المسار لضبط أي مخالفة دخول للمركبات غير المصرح لها.
وأبرز التحذيرات تشمل:
غرامة تصل إلى 3000 جنيه لأي مركبة تسير داخل المسار المحظور.
الرصد إلكترونيًا عبر الرادارات والكاميرات دون الحاجة إلى توقيف مباشر.
يتم تصوير المخالفة ورفعها آليًا إلى قاعدة بيانات المرور لإصدار الغرامة فورًا.
وفقًا للضوابط الرسمية:
فقط الأتوبيسات الترددية BRT هي المصرح لها باستخدام هذا المسار.
لا يُسمح بأي حال مرور سيارات ملاكي أو أجرة أو نقل أو دراجات نارية.
حتى مركبات الطوارئ لا يُسمح لها إلا في الحالات العاجلة جدًا، وتحت إشراف الجهات الأمنية.
تأتي هذه الإجراءات في إطار:
الحفاظ على كفاءة التشغيل الخاصة بالأتوبيسات الترددية، ومنع أي تعطيل لمسارها.
الحد من الزحام المروري الناتج عن التعدي على المسارات المخصصة.
ضمان التزام الجميع بالقواعد المرورية الحديثة، وخلق ثقافة احترام المسارات المخصصة.
أشارت وزارة النقل إلى أن:
مرحلة التشغيل التجريبي بدأت بالفعل في بعض المحطات.
الكاميرات والرادارات أصبحت نشطة وتعمل بشكل كامل على معظم أجزاء الطريق.
تم ضبط عدد من المركبات المخالفة خلال الأيام الماضية وتم اتخاذ الإجراءات القانونية.
تم اتخاذ عدد من الإجراءات لتحديد المسار بوضوح:
فاصل خرساني مرتفع يميز المسار عن باقي الحارات.
علامات إرشادية واضحة توضح حدود المسار المخصص.
وجود لافتات تحذيرية مكتوب عليها “مسار مخصص للأتوبيس الترددي فقط”.
في حالة دخول السائق للمسار المخصص عن غير قصد، عليه:
محاولة الخروج من المسار في أقرب نقطة ممكنة دون إعاقة حركة المرور.
عدم التوقف أو الرجوع للخلف داخل المسار.
العلم أن الكاميرات ترصد المخالفة تلقائيًا فور الدخول، لذا لا يُعفى من الغرامة.
تصل الغرامة إلى 3000 جنيه، ولكنها قابلة للزيادة في حالة:
تكرار المخالفة لأكثر من مرة.
التسبب في تعطيل حركة الأتوبيسات الترددية.
حدوث تصادم أو ضرر للمسار أو المعدات المصاحبة له.
تعمل وزارة النقل بالتعاون مع الجهات الأمنية على:
تدريب السائقين على التعامل مع النظام الجديد.
نشر فرق توعية على الطريق الدائري في نقاط محددة.
التنسيق مع إدارات المرور لرصد المخالفات بشكل لحظي.
يُعد هذا المشروع الأول من نوعه في مصر، ومن أبرز مزاياه:
تقليل زمن الرحلة على الطريق الدائري بنسبة كبيرة.
العمل بالكهرباء كليًا أو جزئيًا، مما يجعله وسيلة صديقة للبيئة.
محطات مجهزة بالكامل لراحة الركاب ومزودة بخدمات إلكترونية.
يتوقع أن يؤدي تشغيل الأتوبيس الترددي إلى:
تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.
تحسين السيولة المرورية على الطريق الدائري.
تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي المتطورة.
نعم، يتم التنسيق لتكامل المشروع مع:
محطات المترو القريبة من مسار الأتوبيس الترددي.
خطوط الأتوبيس الذكي داخل القاهرة.
تطبيقات الحجز المسبق التي ستُدمج مستقبلاً لتسهيل حركة التنقل.
لكي تتجنب الوقوع تحت طائلة الغرامة، يجب على السائقين:
الالتزام باللافتات الإرشادية وعدم دخول المسار المخصص نهائيًا.
متابعة تحديثات المرور على الطريق الدائري.
التوجه إلى الطرق البديلة في حالة وجود زحام.
يُعد احترام المسارات المرورية الخاصة من أهم علامات التقدم الحضاري في أنظمة النقل داخل أي مدينة كبرى، وتطبيق الغرامة المشددة ليس غرضه العقوبة بقدر ما هو دعوة للالتزام واحترام القانون، حفاظًا على أرواح الجميع، وتوفير وسيلة نقل جماعي حديثة تليق بالمواطن المصري.
جميع الحقوق محفوظة 2024 © | MedMarkt
