أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي BRT على الطريق الدائري.. 4 محطات بـ5 جنيهات والتوسع قريبًا

مع اقتراب الانتهاء من مشروع تطوير الطريق الدائري في القاهرة الكبرى، بدأت وزارة النقل المصرية في الإعلان تدريجيًا عن تفاصيل تشغيل الأتوبيس الترددي السريع BRT، الذي يُعد أحد أهم حلول النقل الجماعي الحديثة، والتي تهدف لتخفيف الزحام، وتقليل الاعتماد على الميكروباصات والعربات الخاصة.

ومع بدء تشغيل مراحل تجريبية لبعض أجزاء الخط، كشفت وزارة النقل عن أسعار تذاكر BRT وعدد المحطات المغطاة في المرحلة الأولى، وسط اهتمام كبير من المواطنين بمعرفة التكلفة الحقيقية لاستخدام هذا الوسيلة الجديدة وسرعة وصولها.

في هذا التقرير، نقدم التفاصيل الكاملة حول سعر تذكرة الأتوبيس الترددي، عدد المحطات، توقيتات التشغيل، المواقع التي يغطيها حاليًا، الخطط المستقبلية للتوسع، الفئات المستثناة، وكيف يؤثر على حركة المرور والنقل في القاهرة.

ما هو الأتوبيس الترددي BRT؟

سعر تذكرة الأتوبيس الترددي BRT 2025

كشفت وزارة النقل أن سعر التذكرة في المرحلة التجريبية يعتمد على عدد المحطات، حيث:

• 4 محطات = 5 جنيهات فقط

• زيادات تدريجية في السعر حسب عدد المحطات التي يتنقل خلالها الراكب.

• أسعار متفاوتة قد تصل إلى 15 جنيهًا للخطوط الأطول، ولكن لم يتم تفعيلها بعد بشكل رسمي.

ويهدف التسعير إلى تشجيع الركاب على استخدام الأتوبيس الترددي بدلًا من الميكروباص، خاصة مع انخفاض تكلفة التذكرة مقارنة بالخدمات الأخرى.

عدد المحطات المشمولة بالتذكرة الواحدة

بحسب النظام المعلن:

• التذكرة بـ5 جنيهات تُتيح للراكب استقلال الأتوبيس عبر 4 محطات متتالية.

• في حال رغبة الراكب في تجاوز هذا العدد، يتم دفع فرق السعر بناءً على الشريحة التالية.

يُذكر أن كل محطة تحتوي على بوابات إلكترونية مشابهة لما هو مطبق في مترو الأنفاق، مع إمكانية الدفع النقدي أو بكروت ذكية.

أسماء المحطات التي بدأ تشغيلها حاليًا

بدأ التشغيل التجريبي على عدد محدود من المحطات الواقعة بين نقاط رئيسية على الطريق الدائري، منها:

• محطة المنيب

• محطة البساتين

• محطة الأوتوستراد

• محطة المعادي

• محطة المرج الجديدة

• محطة السلام

• محطة بهتيم

• محطة التجمع

تختلف التغطية الفعلية حسب المرحلة التشغيلية، ولكن التوسع جارٍ بشكل مستمر لإدخال المزيد من المحطات يومًا بعد يوم.

مواعيد تشغيل الأتوبيسات الترددية

تُشغّل الأتوبيسات الترددية في الوقت الحالي خلال ساعات الذروة بشكل أساسي، على أن يتم:

• تشغيلها من الساعة 6 صباحًا حتى 10 مساءً في المراحل القادمة.

• توفير أتوبيس كل 5 إلى 10 دقائق حسب كثافة الركاب.

ويُنتظر الإعلان قريبًا عن جدول زمني دقيق لتشغيل الأتوبيسات بشكل دائم، بعد تقييم نتائج المرحلة التجريبية.

مواصفات الأتوبيسات المستخدمة

تتميز الأتوبيسات الترددية الجديدة بعدة مواصفات حديثة:

• تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي، مما يقلل من التلوث والانبعاثات.

• مزودة بكاميرات مراقبة داخلية، وإنترنت مجاني Wi-Fi.

• تحتوي على مقاعد مريحة، وشاشات عرض للمعلومات، وأماكن مخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة.

• تُراقب بحواسيب مركزية لتحديد السرعة وخط السير.

الفئات المستثناة من دفع التذكرة

حتى الآن، لم تُعلن وزارة النقل عن قائمة رسمية للفئات المعفاة، ولكن من المتوقع أن تشمل نفس الفئات التي تُعفى من الدفع في وسائل النقل الأخرى، مثل:

• ذوي الاحتياجات الخاصة

• كبار السن فوق 70 عامًا

• الطلاب في مراحل التعليم الأساسي (وفق بطاقة تعريف)

وسيتم التأكيد على هذه التفاصيل مع التطبيق الكامل للنظام الإلكتروني في المحطات.

هل سيتم إلغاء الميكروباصات؟

نعم، أعلنت الحكومة أن تشغيل BRT على الطريق الدائري يأتي بالتزامن مع إلغاء كامل لوجود الميكروباصات عليه، بهدف تنظيم المرور وتوحيد منظومة النقل.

وسيتم توفير وسائل نقل داخلية في المناطق المتفرعة من الدائري لنقل الركاب إلى محطات BRT الرئيسية.

خطة التوسع المستقبلية

أشارت وزارة النقل إلى أن المرحلة المقبلة من المشروع تستهدف:

• تشغيل الأتوبيسات على كامل الدائري بطول 106 كم.

• ربط BRT بـ محطات مترو الأنفاق، ومحطات القطار السريع.

• توفير تطبيق إلكتروني لحجز التذاكر، وتتبع الأتوبيسات لحظة بلحظة.

ومن المتوقع أن يتم تشغيل المنظومة بشكل كامل قبل نهاية 2025، بعد الانتهاء من تطوير جميع مداخل ومخارج الدائري.

فوائد الأتوبيس الترددي للمواطنين

توفر منظومة BRT عددًا من الفوائد المباشرة:

• تقليل وقت التنقل بنسبة تصل إلى 50%.

• تكلفة مناسبة مقارنة بالمواصلات التقليدية.

• تقليل الزحام المروري والتلوث.

• رفع كفاءة النقل العام الحضري.

كما يُسهم المشروع في تحسين الصورة الحضارية للنقل العام في القاهرة، وجذب استثمارات جديدة في مجال النقل الذكي.

رأي المواطنين في الخدمة